Гидравлический насос — агрегат, посредством которого механическая энергия крутящего момента вырабатываемая двигателем преобразовывается в гидравлическую.

Принцип работы любого гидронасоса достаточно прост — при работе внутри конструкции образуются две изолированные друг от друга полости (камера всасывания и нагнетания), между которыми перемещается гидравлическая жидкость. После заполнения камеры нагнетания жидкость начинает давить на поршень и вытесняет его, тем самым сообщая рабочему инструменту движение подачи.

Гидростатическая трансмиссия — это гидравлический привод с закрытым контуром, состоящий из гидронасоса и гидромотора. С ее помощью происходит передача механической энергии вращения от вала двигателя к исполнительному органу машины, посредством регулируемого по величине и направлению потока рабочей жидкости.

Это позволяет плавно изменять скорость передачи в широком диапазоне частот, и оптимально использовать крутящий момент двигателя без разрывов, ступеней и изменений крутящего момента. Поскольку частоту вращения можно начинать от нуля, возможен плавный привод механизма в любом диапазоне. Малые скорости движения позволяют совершать точные манипуляции механизмом, и особенно нужны для различных промышленных и сельскохозяйственных машин. За счет того, что у данного типа привода отсутствует проскальзывание, даже значительное изменение нагрузки не влияет на выходную частоту вращения.

Ремонт бесступенчатой коробки VarioDrive, для трактора Fendt (Фендт) и других энергонасыщенных тракторов использующих аналоги этой трансмиссии, (Dyna-VT – устанавливается на трактора Massey Ferguson, ACCU-VT устанавливается на трактора Chellenger) – наша специализация.

Группа компаний «Гидравлика СК» располагает всем необходимым оборудованием, запчастями и выездными сервисными бригадами для проведения ремонта в максимально сжатые сроки. Инженеры компании имеют многолетний опыт, соответствующие сертификаты, а также хорошо известны в хозяйствах Центрально-Черноземного и Южного регионов.

Ремонт начинается с диагностики, определения поломки и причины ее возникновения.

Наиболее частыми причинами, требующими ремонта гидроцилиндра, являются протечки рабочей жидкости нарушение герметичности уплотнений и различные деформации, такие как загиб штока, задиры и каверны.

Любой гидроцилиндр разбирается нашими специалистами полностью и дефектуется по каждой детали (параметру). После чего, заказчику отправляется дефектовочная ведомость с оценкой стоимости и сроком ремонта для согласования. Большой ассортимент труб, штоков, гильз и прочих основных комплектующих позволяет осуществлять ремонт, в среднем, в течении одного дня.

Гидрораспределитель – вспомогательное устройство, управляющее гидравлическими потоками движения жидкости применяемой в гидравлической системе.

Благодаря возможности контролировать смену направления потоков с помощью запорно-регулирующих элементов данное устройство обеспечивает необходимую последовательность включения рабочих узлов и агрегатов. Запорно-регулирующие элементы в гидрораспределителе разделяют на струйные, золотниковые, клапанные, крановые, сопло-заслонка.

Наиболее распространённой неисправностью гидрораспределителей является: выход из строя уплотнительных элементов или золотника. Ремонт уплотнительных элементов осуществляется их заменой. До недавнего времени, в случае выхода из строя золотника требовалась полная замена агрегата.

Гидромеханическая трансмиссия – сложное устройство, состоящее из следующих основных компонентов: гидротрансформатор; электронный блок управления, пакеты фрикционов; масляный насос; гидроблок; механическая коробка. Да-да, в основе АКПП действительно лежит «механика», конструктивно дополненная блоками автоматического переключения с гидротрансформатором – отсюда и название узла. Сердце рассматриваемого типа коробки – узел, называемый гидротрансформатором (в просторечии: бублик, тороид). Узел расположен между механической частью КПП и двигателем, и осуществляет функции сцепления. Применение гидротрансформатора позволяет транспортному средству плавно трогаться с места и останавливаться, обеспечивает движение без рывков при переключении передач.

Во многих колесных тракторах и различных самоходных машинах применяется гидрообъемное рулевое управление (ГОРУ). Устройством управления и контроля в данной системе является насос-дозатор.

На многих колесных тракторах и самоходных машинах, а также на некоторых моделях грузовых автомобилей используется гидрообъемное рулевое управление — гидравлическая система, обеспечивающая отклонение управляемых колес и их удерживание в выбранном направлении. В состав ГОРУ входит масляный насос питания, масляный бак, насос-дозатор (гидроруль), исполнительный гидравлический цилиндр (или два цилиндра) и система трубопроводов. Управление всей этой системой осуществляется насосом-дозатором (НД, гидрорулем), непосредственно связанным с рулевым колесом.